Сельские подростки бросают учебу в городе. Слишком дорого стоит проезд.
 31.03.2011
 РЕПОРТАЖИ
 0 коммент.
 1207 просм.
 Автор: Лариса Минц
-- Саша сегодня опять не был на занятиях,- делится с коллегами преподаватель ПУ №4 Светлана Николаевна Турмуратова. – Не знаю как его аттестовать в этом полугодии.
Саша Иванов не присутствует на уроках у Светланы Николаевны не потому, что ленится. Он просто не может часто приезжать в Ливны из своей деревни. Проезд стоит 52 рубля в один конец, а в семье Ивановых трое детей, мама – инвалид и работает только папа. Родители очень хотят, чтобы Саша получил профессию. Но посещать занятия он может только раз в неделю, на большее денег не хватает.
И таких ребят в ПУ №4 немало. 75% учащихся в этом учебном заведении — это сельские ребята из малообеспеченных семей. Даже самые старательные из них с ростом платы за проезд оказались в тяжелом положении.
Выходом из ситуации в этом случае были бы льготные проездные для школьников. В конце прошлого года С.Н.Турмуратова обратилась с письмом в областной Департамент строительства, транспорта и ЖКХ. Просила отрегулировать расписание транспорта на деревню Норовку и решить вопрос с льготными проездными для учащихся ПУ. Расписание отрегулировали, а на просьбу восстановить льготные проездные даже не ответили.
В училище до сих пор остро переживают это. Если бы льготных проездных не было ни у кого, они бы смирились с таким положением. Но сейчас льготные проездные есть у ветеранов труда Орловской области и у инвалидов. Конечно, ветераны заслужили свои льготы, но часто ли они ездят в город? А вот у учеников от возможности посещать занятия будущее зависит. И очень обидно, что сельские ребята лишаются возможности получить профессию.
Это тем более обидно, что городским школьникам власти помогают.
- В Ливнах все-таки нашли возможность приплачивать малоимущим семьям по триста руб-лей на автобусные билеты, - говорят преподаватели. – А наши чем хуже?
Упомянутые триста рублей городская администрация приплачивает малообеспеченным школьникам из своего городского бюджета. Деньги даются при условии, что школьник проживает на расстоянии не менее трех километров от школы и ездит в нее на городском транспорте. Сейчас дотацию на проезд получают около 80-ти ребят.
— Если есть проживающие в селе родители, которые хотят, чтобы их ребенок учился в городском учебном заведении, они должны решать проблему посещения занятий сами, — говорит заместитель начальника городского Управления образования Ю.А. Преображенский. – В конце концов, это городской бюджет, и он не обязан обеспечивать жителей села.
Районная администрация в течение прошлого и нынешнего года была озабочена организацией перевозки сельских школьников из малых деревень и поселков к сельским же школам. Сейчас пустили три школьных автобуса. Николай Николаевич Поздняков, специалист отдела ГО и ЧС, отвечающий за организацию пассажирских перевозок в Ливенском районе, сообщил нашей редакции.
- Об учащихся ПУ ни на каком уровне вопрос у нас не возникал. Никто ничего не просил, не жаловался…
Пассажирские перевозки в Ливенском районе осуществляют исключительно частные перевозчики. Они в принципе против появления школьных проездных билетов.
- Нам уже существующие проездные для ветеранов и инвалидов – нож острый, - рассказывает глава Ливенской Гильдии перевозчиков Валерий Николаевич Грищенко. – Деньги, которые недополучаем, перевозя льготников, должна нам компенсировать областная администрация. Но вот с января мы возим людей, считайте за свои собственные средства. За три месяца оттуда не перечислили нам ни копейки.
Маршрутники терпят, хоть кое-кто уже начинает «поскрипывать» - водители на иных маршрутах поглядывают на льготников косо. А ведь сейчас по льготным проездным ездят всего 79 ветеранов и инвалидов. Что будет, если прибавить еще несколько десятков учащихся, легко себе представить.
Но даже если областная власть полностью расплатится с перевозчиками за проездные билеты, возить льготников все равно невыгодно. Двадцать процентов из департаментских сумм заберет Орловская автотранспортная компания. Еще двадцать придется автовокзалу, который проездные выдает и содержит контролеров. Шестьдесят процентов от стоимости каждого проездного остается перевозчику – это, по мнению В.Н. Грищенко и его коллег, слишком мало. Да и зачем бизнесу взваливать на себя расходы на социальные льготы, если это прямая обязанность власти?
Придется сельским ребятам, как в 18-19 веках, пешком добираться до образования и профессии. А что тут такого? Ломоносов за наукой пешком прошел несколько сот километров, и результат был отличный. Почему бы в 21 веке не взять на вооружение его опыт?
|
