В праздничные дни многие ливенцы ощутили на себе, каково это — ждать маршрутку в морозный денек. А тут еще и авария с участием маршрутки, которая стала достоянием широкой общественности. Оба эти обстоятельства побудили нас завести откровенный разговор на тему работы маршрутных такси в нашем городе.
 23.01.2013
 ИНТЕРВЬЮ
 0 коммент.
 4604 просм.
 Автор: Оксана Стаханова
  Беседа состоялась в прямом эфире на «Радио-Ливны в программе «Точка зрения», а пригласили мы на нее не начальников, а тех, кто, можно сказать, на переднем крае пассажирских перевозок. Это старший диспетчер городской диспетчерской службы по регулированию общественного транспорта Наталья Тихоновна Будковская (далее НБ) и водитель с десятилетним стажем водителя маршрутного такси (а общий водительский гораздо больше) Владимир Иванович Ларин (далее ВЛ).
Вопрос: - Сколько предпринимателей и водителей осуществляют пассажирские перевозки в нашем городе?
Ответ (НБ): - На данный момент работает 97 автобусов. Эту услугу оказывают 91 предприниматель и 150 водителей. По сравнению с прошлым годом число желающих продолжать работу в пассажирских перевозках уменьшилось. В 2012 году в работе были задействованы 130 автобусов.
Вопрос: - Как Вы считаете, почему?
Ответ (ВЛ): - Ответ на поверхности – у работников маршрутных такси падают заработки. Не такой этот бизнес и выгодный, как это может показаться на первый взгляд, потому и уходят люди на более спокойные места работы. Пассажирский поток уменьшается. Люди пересаживаются на личные автомобили, которых в городе стало заметно больше. Я могу об этом судить, так как по ливенским дорогам езжу более 10 лет только в качестве водителя маршрутного такси. И плата за проезд не увеличивалась очень давно.
Вопрос: - Знаю, что Вы от высказываний о том, что нужно увеличить плату за проезд, перешли к активным действиям. Инициативная группа собирала документы с экономическим обоснованием для того, чтобы повысить цену, выходила с предложениями в администрацию города и областной комитет по тарифам и ценам. Каков был ответ, будет в городе повышена плата за проезд?
Ответ (ВЛ): - Администрация города уже не решает этот вопрос, согласно 131-го закона они не уполномочены его рассматривать. Ценообразованием занимается комитет по тарифам и ценам города Орла. Теперь на основании регламента, область требует от нас сбора документов. Все необходимое мы предоставили еще в прошлом году, но ответа не получили. Вопрос уперся в то, что невозможно посчитать пассажиропоток. Мы готовы были поставить видеорегистраторы. Но это предложение почему – то не было принято. Посчитать можно было бы с помощью билетов, но их пассажиры, за редким исключением, не берут.
Вопрос: - Прежде предприниматели повышали плату за проезд спонтанно, без объявления…
Ответ (ВЛ): - Сейчас изменилось законодательство. Сейчас все вопросы решает комитет по тарифам и ценам. Мы предлагаем поднять плату за проезд до 15 рублей. И были согласны на 13 рублей. Налоги, ГСМ дорожают, расходы на запчасти увеличиваются. А стоимость проезда не поднималась пять лет. Почему-то в городе только мы должны уведомлять о своих ценах и их обосновывать, а других предпринимателей это больше не касается.
Согласен: увеличение платы на 50 процентов - это много. Но мы поднимали этот вопрос несколько лет, предлагали проводить повышение на 1- 2 рубля ежегодно. Но вопрос с места не сдвигался. Вот и выходит, что с 2008 года плата за проезд не повышалась. Я понимаю недовольство людей - их расходы возрастут. Но есть разные варианты. Приведу пример: в Орле стоимость проезда днем 13 рублей, вечером- 15 рублей.
Звонок в прямой эфир: - Скажите, пожалуйста, в момент поездки кто отвечает за пассажиров? А в случае ДТП, если пострадал пассажир?
Ответ (НБ): - В первую очередь ответственность несет водитель, потому что он за рулем машины, в которой находятся пассажиры. А если водитель – наемный работник, то потом вопросы могут возникнуть и к предпринимателю.
Звонок: - Интересует работа маршрутного такси номер 17, который ездит на нефтебазу. Прежде ходила «четверка», теперь ее не видно. Теперь 17-й ходит один с перерывом между рейсами в час. Почему так редко? Можно ли это исправить?
Ответ (НБ): - По имеющимся у меня данным по этому маршруту работают три автобуса. Номер 4 и два 17-х. Утром в час пик и вечером мы даем дополнительные автобусы на 7.30 и 6.40, вечером по просьбе жителей даем на 17.10. Если этого не хватает и автобусы переполнены, то, пожалуйста, звоните, диспетчеры сориентируются и направят в данном направлении дополнительный транспорт.
Звонок: - Хотела бы узнать у старшего диспетчера, как можно заказать автобус, если группа людей решила выехать, к примеру, на экскурсию или на отдых, деловую поездку за пределы города?
Ответ (НБ): - Звонок в диспетчерскую службу 2-23-82, 8910-306-11-96. Диспетчеру нужно сообщить, куда и на какое время отправляются люди. Она созванивается с водителями, обговаривает условия и перезванивает заказчику. Поездки по заказу бывают как в Ливенском районе, так и на межгород. Если автобус снимается с 6 маршрута (чаще заказывают именно этот «Форд»), то обязательно ставится замена. Согласно лицензии, наши предприниматели могут осуществлять перевозки пассажиров по всей России.
Вопрос: - Что лукавить, в этом году на новогодние праздники все ощутили на себе, что маршруток на дорогах явно не хватало. Ждать их на остановках приходилось долго, особенно в утренние и вечерние часы. Как Вы сами оцениваете работу в это время?
Ответ (НБ): - В праздничные дни было тяжело. Были случаи, когда водители не выезжали в рейс, и они были наказаны в административном порядке. Было составлено пять протоколов за нарушение расписания и невыезд на линию без уважительных причин. Уменьшение количества машин сразу заметили люди, так как, к примеру, на 17 и 19, 21 маршрутах их оставалось по одной машине. На 6 маршруте работало 2 машины. Это обстоятельство спровоцировало множество звонков в диспетчерскую службу от недовольных горожан, диспетчеры старались вести диалог с пассажирами и помогать, чем могли на данный момент.
Звонок: - Скажите, могут ли пользоваться льготным проездом инвалиды по зрению?
Ответ (ВЛ): - В ноябре 2011 года главой города Ливны было принято постановление о правилах предоставления льготного проезда определенной категории граждан. Но не с одним предпринимателем данное решение не согласовывалось, и согласием на это решение ни один предприниматель не ответил. Я считаю, что поскольку это решение определенными лицами было оформлено в виде постановления, а не Приказа или Указа, то оно носит рекомендательный характер. Хочу отметить, что в нашем городе нет муниципального транспорта, а только коммерческий, который осуществляет перевозки по муниципальным маршрутам, и дотации или какие-то выплаты за льготников мы ни разу не получали. А согласно договору, мы расходы при перевозке льготника обязаны брать на себя!? Почему?
Вопрос: - Но, согласитесь, льготников, попавших в этот список - это инвалиды по зрению, участники ВОВ, вдовы участников ВОВ - не так уж и много в городе, порядка 500 человек. Разве могут они «сделать погоду» и значительно повлиять на доходы перевозчиков?
Ответ (ВЛ): - Могут. Потому что у них неограниченное число поездок. Они ездят в маршрутке бесплатно хоть целый день. А еще, как показывает практика, многие из них ведут себя даже вызывающе: заходят в автобус, не оплачивают проезд, не представляют никаких документов, хотя должны были бы предъявить справку ВТЭК и паспорт. Заходят просто так, и начинается у нас в салоне дискуссия, обязаны мы вести их бесплатно или не обязаны.
В прошедшем декабре мы поднимали этот вопрос на приеме у главы нашего города и в качестве примера приводили организацию работы со льготниками в Орле. Там существует программа, согласно которой действует единый социальный именной проездной талон. При входе в салон, человек предъявляет этот талон и никаких вопросов не возникает. В Орле перевозчики получают компенсацию за провоз льготников, соответствующее решение губернатора на то имеется. Но я не знаю ни одного предпринимателя в Ливнах, который бы получил такую компенсацию.
Вопрос: - И все-таки, уточните, Вы возите инвалидов по зрению бесплатно, или нет?
Ответ (ВЛ): - Я, допустим, на таких условиях не вожу. И нет такого закона, который обязывал бы меня это делать. Мы предлагали внедрить опыт областных коллег. Надеемся, что нас услышат в администрации.
Звонок: - Вопрос от жителя Рабочего поселка. Скажите, в районе кинотеатра «Русь» долго ли будут продолжаться гонки между тринадцатыми маршрутками? На остановке скапливаются по нескольку машин, друг друга подрезают, обгоняют, бывает, едут с такой скоростью, что становится страшно. Куда «летим»?
Ответ (ВЛ): - Это самая большая проблема – куда «летим». Дело в том, что у каждого водителя существует расписание, согласно которому он работает. Но на дорогах то и дело возникают ситуации, когда графиком этим невозможно пользоваться. В любой день, а особенно в выходные возле рынка - пробки. Встал на повороте, - потерял время. Сзади «подпер» следующий рейс, выстраивается чуть ли не живая очередь из машин.
Мы этот вопрос год назад поднимали в автоинспекции, но и там нам ответили, что этот вопрос в данных условиях решить невозможно. А расписание движения составлено так, что интервал движения между 13 маршрутами одна минута. На линии 37 автобусов. Но в час пик снимаются 17 авто на другие рейсы, где не хватает транспорта (маршруты 17, 6, 5), чтобы перевезти всех пассажиров.
Звонок: Жители Беломестного интересуются, можно ли организовать какой-нибудь рейс, чтобы одна из маршруток «шестерка» или «тройка» ездила на Заливенку? Ведь нам, чтобы добраться, к примеру, на кладбище, приходится ездить с пересадками. А это и время, и деньги.
Ответ (НБ): - Мы подумаем над этим вопросом, возьму его на заметку.
Звонок:- Есть случаи хамского поведения водителей. Диспетчерская служба принимает все жалобы от пассажиров?
Ответ (НБ): - На каждую жалобу мы в коллективе реагируем: приглашаем водителя в диспетчерскую, требуем объяснений и если выясняется, что он поступил неправильно, проводим беседу, чтобы этого больше не повторилось.
Звонок: - Меня интересует такой вопрос. Почему стало невозможно уехать после 17 часов? Я работаю в районе ТЭЦ, у нас здесь две крупные организации: «Арья-Фордж» и «Автоагрегат». И от площадки «ГМС Насосы» невозможно уехать после 17 часов. А если приезжает маршрутка, то она забивается полностью. Эта проблема началась месяца два-три назад, ждать маршрутку приходится по 15 минут и иногда приходится идти на ТЭЦ, чтобы уехать.
Ответ (НБ): - Сотрудники «ГМС Насосы» просили, чтобы 13-й маршрут доходил до их предприятия. Мы выполнили просьбу людей, с понедельника все 13-е маршруты ездят до насосного завода. Утром с 6.45 и вечером. После 17 часов бывают проблемы с маршрутками номер 11 и 1. Машины ломаются, кто-то отпросился, но мы стараемся ежедневно на линию выпускать необходимое количество транспорта, то есть не менее 6-8 «единичек» и пять «одиннадцатых». Меньше недопустимо.
Добавлю, что изменения в график движения автобуса внести бывает не просто – сразу встает вопрос нагрузки на водителей. Существует три графика работы водителей, которые трудятся по семь, восемь и двенадцать часов. У каждого, соответственно, свой режим отдыха и выходных, который обязательно нужно соблюдать. Переработки недопустимы.
Вопрос: - Выходит, водитель, авария с участием которого произошла в новогодние праздники и стала достоянием широкой общественности, не был уставшим? Что тогда там случилось?
Ответ (НБ): - Он вышел в рейс после выходного дня и был трезвый. Об этом человеке могу сказать все только самое положительное. Это водитель с большим стажем, ответственный работник. Авария – дело случая, а правовую оценку дадут правоохранительные органы. И в завершение беседы хочу сказать, что наша служба открыта для работы с клиентами. Звоните нам в случае возникновения каких- то спорных или форс-мажорных ситуаций, диспетчеры обязательно примут во внимание вашу просьбу и помогут.
А еще мне приятно сообщить, что правительство Орловской области признало работу Ливенского коллектива пассажирских перевозок лучшей в области. Ни в каком городе на орловщине нет диспетчерской службы. Звоните нам, мы открыты для диалога.
|
