Так говорим мы, провожая близких и знакомых, желая им от чистого сердца удачи. Но бывает, что путь, однажды начавшись, не кончается и остается добрым навсегда.
 08.08.2013
 Общество
 0 коммент.
 2093 просм.
 Автор: Галина Кондратьева
Ливенский участок Российской железной дороги в эти дни отмечает несколько юбилейных вех.
По инициативе заместителя начальника Московской железной дороги по Орловско –Курскому региону Ю.С.Кобзаря было организовано движение «Поезда железнодорожной славы» по станциям и пунктам назначения области. И хотя сам поезд невелик—всего один вагон — встречали его везде с радостью, потому что ехали в нем ветераны труда РЖД. На каждой станции они давали концерт в честь победы наших воинов в Орловско - Курской битве над немецко-фашистскими захватчиками. К тому же у железнодорожников каждое первое воскресенье августа отмечается профессиональный праздник—День железнодорожника. Но и это еще не все—в этом году компания ОАО «РЖД» отмечает десятилетие со дня основания.
31 июля на станции «Ливны-1»праздничный поезд встречали ливенцы, представители городской администрации, заслуженные ветераны, отдавшие столь ответственной работе многие годы жизни, ветераны Великой Отечественной войны. «Ливенские железнодорожники в годы войны ценой личного мужества и мастерства под непрерывной бомбежкой противника вели на фронт поезда с грузом военной техники и доставляли в тыл раненых воинов, под артобстрелом восстанавливали железнодорожные пути и бронепоезда. «Их трудовой подвиг бессмертен!» — гласит надпись на памятной доске на здании вокзала.
Концерт, состоявшийся в зале ожидания, всех тронул до глубины души, тем более, что мероприятие такого масштаба проводилось впервые. Выступал коллектив художественной самодеятельности орловского Клуба железнодорожников. На память было сделано фото, которое можно назвать историческим — все ветераны и работники станции «Ливны-1», гости, ветераны войны.
Ю.Г. Мосичев работал начальником станции с 1972 года, носит звание почетный железнодорожник. О нем и других работниках с почтением рассказывает нынешний начальник стации С.В. Баньковская, милая хрупкая женщина (даже не верится, что она управляет столь серьезным,совсем не женским процессом!). Сама она работает здесь с 1992 года, в ее ведении так называемые, «движенцы», 15 человек. А всего в железнодорожной инфраструктуре несколько сегментов со своим руководством: работники пути, механики, отвечающие за безопасность путевого хозяйства, электрообеспечение, те, кто обслуживает гражданские объекты и др. Сегодня наша железнодорожная ветка обслуживает преимущественно грузовые перевозки. В этом плане наиболее динамична станция «Ливны-2». Пассажиры ездят от Верховья до Орла и обратно.
…«Железнодорожная среда» - прозвучало в нашей беседе. И это словосочетание так много вместило в себя — пути-дороги, вокзал, билетные кассы, дальние края, свист поездов, всем слышные диспетчерские переговоры на перронах и железнодорожных разъездах, разгрузка вагонов, пассажиры и платформы, крики обходчиков поезда, проводницы и вкусный чай в стаканах с подстаканниками, багаж, опять вокзалы и кассы, опять пути-дороги, и эта загадочная станция «Мармыжи»…Все это знакомо нам с детства, чувство дорожного волнения трепетно, оно связано со встречами и расставаниями, общением, осмыслением пережитых лет и минут у окошка под стук колес. И всегда встречают и провожают нас улыбающиеся проводницы, их лиц мы не вспомним, а о том, кто обеспечивает весь путь поезда, как правило, не задумываемся. Но они не в обиде на нас — они просто любят свою работу. Благодаря этим ответственным добросовестным работникам железной дороги мы можем осуществлять свои мечты — ни больше, ни меньше!
…На здании вокзала еще один барельеф с изображением старинного паровоза и двуглавого орла, символа царской России. «Первая в России опытная узкоколейная железная дорога «Ливны-Верховье» открыта в апреле 1871 года, перешита на широкую в 1898 году» - читаем еще. А кто же построил ливенскую узкоколейку?
Обращаемся к исторической справке краеведа Г. Рыжкина.
«Узкоколейная железная дорога Верховье-Ливны была знаменательна тем, что являлась первой в России коммерческой « железкой» такого типа. Она связала купеческий город с остальной Россией, позволив значительно расширить торговлю. Заказ на ее строительство выполнял «железнодорожный король» Самуил Соломонович Поляков, специализирующийся на строительстве железных дорог. За полтора миллиона рублей за год он соорудил ветку длиной 57 верст.15 апреля (28) от Верховья до Ливен двинулся первый поезд. Пять станций обслуживали два паровоза пассажирских и четыре грузовых. Вскоре дорога была перешита на стандартный размер и продлена до Мармыжей».
…Придите на вокзал, пройдитесь вдоль перрона мимо сквера, где стоят еще скульптуры советских времен (раньше в скверике бил фонтан). Здесь затихает время, здесь граница старого и нового, здесь ясно ощутимы полупатриархальные традиции старинного российского города с вечным стремлением к новым рубежам. А вокзал с поездами жив и по сей день, потому что это место силы нашего города, точнее, одно из них.
С праздником вас, уважаемые хранители железной дороги!
Фото Юрия Батищева.
|
