Весной «Российская газета» писала о том, что деятельность автошкол начали приостанавливать из-за нерасторопности министерств. Обучать вождению на тот момент они не могли абитуриентов, так как не было программ, соответствующих новым правам на вождение, в которых открывались ряд подкатегорий. В то же время поползли слухи о том, что совсем скоро обучение в автошколах будет значительно дороже и дольше. Какова обстановка сейчас? Узнаем из первых уст и поговорим с директором «Автостандарт плюс» Игорем Ивановичем Анцуповым.
 10.09.2014
 ИНТЕРВЬЮ
 0 коммент.
 2429 просм.
 Автор: Оксана Стаханова
 Вопрос: - Игорь Иванович, досужих разговоров вокруг работы автошкол много. Правда ли, что автошколы подвергаются серьезным проверкам? На основании чего?
Ответ: - Изменения в работе автошкол происходят. В связи с вступившим в силу законом, с 1 сентября все автошколы РФ проходят лицензирование, которое проводит Управление ГИБДД. И пока автошколы не пройдут эту процедуру и не получат новую лицензию, они не могут обучать вождению. Автошкола «Автостандарт плюс» в настоящее время доучивает ранее принятых на обучение абитуриентов. Параллельно проходим новую аккредитацию. Единственное, что можем делать сейчас, так это набирать новые группы, и как только пройдем лицензирование, будем учить по новым программам в соответствии с новым законом.
Вопрос: - Лицензирование надолго растянется во времени?
Ответ: - Все зависит от оснащения автошкол. Мы готовились к этому, приобретали новые программы обучения, автомобили. Автодром имеется. Поэтому, думаю, что новую лицензию и право на работу мы получим недели за две. Первую группу с обучением по новым правилам «запускаем» с 8 сентября.
Вопрос: - Наверняка есть особые требования к автошколам. Какие?
Ответ: - Безусловно, такие есть .Они ужесточились и к автопарку, и к учебным классам, документации. Есть ощущение, что мы открываемся заново на более высоком уровне. Сотрудники ГИБДД собирают особую папку, где будут представлены фотографии машин, полная документация (договоры аренды, договоры на собственность), которая станет документом, подтверждающим основание для получения лицензии. Просто так лицензирование не пройдет ни одна автошкола. Насколько я знаю, на сегодняшний момент в Москве закрылось уже порядка 30 автошкол. Это только за 2 недели после вступления в силу нового закона.
Вопрос: - Чем вызвано его принятие? С правами нового образца или качеством обучения?
Ответ: - Повышенное внимание к автошколам, думаю, продиктовано самой жизнью. И с новыми правами в первую очередь. Дело в том, что помимо основной категории вступают в силу подкатегории, и поэтому выдвигаются новые требования. К примеру, ввели категорию «В» на автомобили с автоматической коробкой передачи. Обучать вождению на таком транспорте со старой лицензией нельзя. Она считается недействительной.
Есть новые требования к автодромам и площадкам для вождения. Добавилась программа по психологии при ДТП для абитуриентов. На мой взгляд, это важно. Надо готовить психологически уравновешенных водителей, которые не устраивали бы разборок на дорогах в случае ДТП, и не терялись в разных ситуациях, чтобы могли предотвратить аварию. То есть все направлено на безопасность дорожного движения.
Вопрос: - Слышала, что отныне будет вводиться еще и внутренний экзамен для обучающихся по медицине, вводятся так называемые стресс-тесты?
Ответ: - Это не совсем так. Есть новые правила относительно медицинских осмотров, и они отныне касаются абитуриентов. Если раньше медосмотры в автошколе проходили только инструкторы, то теперь каждый, кто идет на вождение, прежде должен посетить медкабинет, где ему измерят давление, температуру тела, проверят на алкоголь. Это правильно. За руль должен садиться здоровый и адекватный человек. Абитуриенты приходят на занятия после работы, где вполне могли получить стресс, чувствовать себя нехорошо. Во избежание неприятностей его урок будет перенесен на другое время, когда не будет проблем со здоровьем.
Вопрос: - Еще вопрос о материально-технической базе. Когда ввели новые права, то много говорилось о том, что автошколам придется приобретать дополнительный транспорт, а это большие затраты, которые многим казались не по плечу…
Ответ: - Затраты, безусловно есть, законы надо соблюдать. К примеру, введена категория «М», к которой относится обучение на мопедах и легких квадрациклах, скутерах. Этот транспорт мы уже закупили.
Почему она вводится? Раньше ребята, которые хотели открыть основную категорию «А» могли учиться с 16 лет. Потом это запретили и разрешили получать водительское удостоверение с категорией «А» только с 18 лет. Далее события развивались так, что в продаже появились скутеры, на управление которыми права не требовались. Это привело к большому количеству аварий на дорогах, травмированию малолетних водителей. Понятно, что папа с мамой покупали детям эти скутеры, к тому же наверняка и сами обучали. А скутеры тоже бывают разные, иная модель ничем не уступит мотоциклу, управлять которым детей никто не учил.
Поэтому вступает в силу новая категория «М», обучаться на которую можно с 14 лет. Выпускник будет получать водительское удостоверение с данной категорией. Позже, когда ему исполняется 18 лет, он может открыть категорию «А», предварительно обучившись на нее. Категория «А» остается главной, и если человек хочет управлять только скутером, то он может и в 18 отучиться на категорию «А» и управлять и мотоциклом, и скутером.
Безусловно, категории «А» и «М» разные, обучение по ним ведется раздельно (хотя с 18 лет можно учиться параллельно), каждая будет оплачиваться отдельно. Плата подорожает на категорию «М» на тысячу рублей, она составит 7 тысяч рублей, обучение на категорию «А» будет стоить 6 тысяч рублей. Думаю, это не большая сумма для родителей, которые хотят, чтобы их дети безопасно ездили на дорогах и не имели проблем с автоинспекторами. Напомню, закон вступил в силу с 1 сентября и ГАИ будет проверять и штрафовать за езду без прав.
Вопрос: - Насколько изменились сроки обучения?
Ответ: - Сроки обучение вождению увеличились на всех категориях. Иначе быть не могло, так как по новым программам добавляются часы вождения, изучение устройства автомобиля, ПДД и психологии. Так, если раньше на категорию «В» обучение длилось 1,5 месяца, то теперь будет 2. Соответственно на категорию «С» обучение увеличится с 2 до 2,5 месяцев. Не больше. Так что слухи о том, что обучение вождению будет длиться полгода, сильно преувеличены.
Вопрос: - Будут ли изменения в оборудовании автодрома, парка машин?
Ответ: - Требования к автодрому нас не коснутся, он уже оборудован по всем требованиям, со светофорами, перекрестками и прочее. В этом плане к «Автостандарту» претензий нет.
А вот с машинами работаем. Первое жесткое требование – это оснащение педалей инструктора звуковым сигналом. Если инструктор надавил на тормоз, то будет звучать определенный сигнал, который слышит абитуриент. Сигналы будут установлены на легковые, грузовые машины и автобусы.
В обязательном порядке грузовые машины будут оборудованы тахографами. Приборы ставятся на все большегрузы с тем, чтобы сотрудники ГИБДД или трудинспекции могли проверить, сколько часов провел за рулем водитель. Нет ли переработки и усталости, что тоже связано с безопасностью дорожного движения. Случаи есть, когда водители не спят ночами, засыпают за рулем и попадают в ДТП. Поэтому будущие водители должны знать, что это за прибор, привыкать обращаться с ним, а заодно мы будем контролировать, не перерабатывают ли наши инструкторы.
Вопрос: - Будут ли установлены в машинах видеокамеры?
Ответ: - На всех машинах, на которых будут сдаваться экзамены, будет устанавливаться не видеокамеры, а водеорегистраторы. Это нужно для борьбы с коррупцией. Бывают ситуации, когда человек, сдающий вождение, говорит, что к нему предвзято отнесся автоинспектор, излишне придирался, неправильно оценил и т.д. Никаких доказательств раньше не было, а теперь все, в том числе и действия абитуриента можно будет проверить, все будет видно.
И еще. Для обучения вождению на автомобиле с автоматической коробкой передачи школа в автосалоне приобрела новый «Шевроле». Кто хочет, может обучаться на такой модели и получать соответствующие права.
Вопрос: - Отразятся ли на стоимости обучения расходы, связанные с новым лицензированием?
Ответ: - Естественно. Лицензирование уже обошлось нам в сумму более двух миллионов рублей. А подорожание обучения составит порядка 30 процентов. Знаю, что все ждали худшего, говорили о 100 процентном подорожании . Но расчеты наших специалистов такие. Так, обучение на категорию «В» будет стоить порядка 17 тысяч рублей (последние группы учились за 13 тысяч рублей). Согласитесь, здесь больше объективных причин, в частности увеличение сроков, а это амортизация оборудования, работа классов, коммунальные затраты, оплата педагогов и инструкторов, расход бензина.
Вопрос: - Кто разрабатывает программы обучения вождению?
Ответ: - Наш партнер в этом вопросе организация «МАШ», с которой мы работаем давно и покупаем у нее программы обучению. Новые программы были разработаны ее специалистами, утверждены Минобразования, согласованы с Управлением ГИБДД. Брошюры выпущены, они есть на сайте и их можно посмотреть.
Мое мнение: новые программы более качественные. Кстати, еще одно нововведение в них – это обучение вождению легкового автомобиля с прицепным устройством. Это требование также будет соблюдено, автошкола приобрела фаркоп, и будем учить водить машину с прицепом. Это тоже в конечном итоге работает на безопасность на дорогах.
В целом, существенных изменений не произошло. Теперь не будет обучения вождению в сомнительных учреждениях, подвалах, которые называют себя автошколами. Такие заведения не имеют ни классов, ни площадок для обучения вождению, не говоря уже об автодромах, а в комнатах сидят люди, которые буквально собирают деньги и говорят, примерно, так: «через полтора месяца приходите за свидетельством»… Закрытие именно таких автошкол и происходит. Это равносильно тому, что прийти в 17 лет в образовательное учреждение и купить аттестат о среднем образовании, то есть все 11 лет обучения. Такого не должно быть! В нашей области такие автошколы были, но, уверен, они даже не будут подавать на аккредитацию, потому что они ее не пройдут.
Вопрос: - Изменились ли требования к специалистам, работающим в автошколе?
Ответ: - Да. От инструкторов требуется высшее образование, техническое или с автомобильным уклоном. Диплом специалиста торговли не подходит, даже если он водитель- асс. Что касается инструкторов, в «Автостандарте плюс», они прошли переподготовку в Москве, для чего нам пришлось поменять вуз, найти тот, повышение квалификации в котором соответствовало требованиям лицензирования.
|
