20 мая на дороге под Ливнами погиб 16-летний юноша. Это первый в этом году смертельный случай в ДТП с участием мотоциклиста. О том, почему молодые люди, управляющие двухколесным транспортом, становятся жертвами ДТП, как уберечься от происшествий на дорогах, поговорим с госавтоинспектором дорожного надзора Юрием Викторовичем Солоповым.
 03.06.2015
 ИНТЕРВЬЮ
 0 коммент.
 558 просм.
 Автор: Оксана Стаханова
 Вопрос: - Юрий Викторович, предлагаю от общего к частному. Какова ситуация с аварийностью в целом с начала года.
Ответ: - Статистика говорит, что в этом году аварийность снизилась в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. С начала года на территории Ливен и Ливенского района произошло 454 транспортных происшествия. Что на 10 процентов меньше (2014 год – 506 аварий). Из них 28 происшествий, входящих в государственную статистику, то есть тех, в которых пострадали люди. В результате ДТП на территории города и района погибло 4 человека (в 2014 было 10 погибших), ранены 43 человека ( в прошлом году 65 человек). Тяжесть последствий тоже сокращается. В этом году 8 ДТП было совершено водителями в состоянии алкогольного опьянения. В 2014 году таких было одиннадцать (на 27 процентов меньше). ДТП с участием детей в этом году произошло восемь (было 10 ), пять детей получили телесные повреждения различной тяжести, погибших нет. При анализе возрастных категорий выяснили, что 3 пострадавших - дети до 6 лет, 4 ребенка от 7 до 11 лет и один пострадавший в возрасте 15 лет. Четверо несовершеннолетних были пассажирами транспортных средств, трое – пешеходы и один велосипедист. В ходе анализа установлено, что чаще всего к авариям приводят нарушение правил дорожного движения при несоблюдении очередности проезда, при движении задним ходом, неправильный выбор дистанции, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил остановки и стоянки, управление в состоянии опьянения, и управление транспортом лицом, не имеющим права управления. Это основные нарушения.
Вопрос: - Авария, в которой погиб мотоциклист возле телевышки, всколыхнула общественность. Многие считают, что ДТП с участием скутеристов и мотоциклистов происходят в том числе и потому, что сотрудники ГАИ не часто патрулируют дороги Ливенского района, в частности, дороги в Дубках и Моногарово. Есть мнение, что если патрулировать, ловить мопедистов, отбирать мопеды, штрафовать родителей, то и аварий не будет.
Ответ: - Я не согласен с утверждением о том, что нет патрулей. Сотрудники ГИБДД патрулируют все населенные пункты. К примеру, в Крутом и Сахзаводе автоинспекторы работают чаще, так как в этих населенных пунктах проживает больше людей, соответственно там больше транспорта, аварии случаются чаще, и чтобы их предотвратить, работает ДПС. Нарушения выявляются везде. Но ДТП 20 мая произошло на федеральной дороге, которая, по статистике, дает нам 50 процентов всех ДТП. На ней ежедневно и экипаж несет службу, уделяя особое внимание самым аварийным местам.
Вопрос: - «Телевышка» как раз входит в их число. Почему там часто происходит ДПТ, дело в разметке, освещении…?
Ответ: - На участке трассы Орел-Тамбов по последним данным было установлено 17 мест концентрации очагов аварийности. Участок в районе телевышки входит в их число. Но наиболее аварийно опасными признаны перекресток на 132 км пересечения трассы Орел –Тамбов с дорогой Ливны-Орлово. Второй самый аварийно опасный участок в районе кафе «Русь» (131 км).
Вопрос: - В этом году сколько раз в ДТП попадали мотоциклисты?
Ответ: - Мотоциклами чаще пользуется молодежь, - это понятно, старшее поколение предпочитает автомобили. Но в этом году картина не такая явная: водители мотоциклов, попавших в аварии, были разного возраста. Пенсионеров, конечно среди них нет, а из шести участников ДТП трое в возрасте до 20 лет, и столько же от 30 до 40 лет.
Вопрос: - Что делать с молодыми участниками? Не покупать технику? А если парни тянутся к моторам, с отцами перебрали по несколько раз их мотоциклы и научились ездить? Они чувствуют себя уверенно, но на дороге, судя по всему, что-то происходит? Молодые люди теряются и попадают в аварии?
Ответ: - Можно рассуждать с точки зрения обывателя на эту тему. Но нужно с точки зрения законодательства. Я, как сотрудник полиции, считаю, что все, что предписано ПДД и законодательством, должно четко выполняться. Но и нельзя сбрасывать со счетов человеческий фактор. Можно любить технику, уметь ей управлять или хорошо чинить, но не быть водителем. С другой стороны, чаще всего срабатывает элементарная невнимательность.
Вопрос: - Что говорит закон в отношении возраста, по достижении которого можно управлять мотоциклом, покупать и доверять в руки мопед подростку? Не секрет, что по полям в деревнях гоняют чуть ли ни с 12 лет?
Ответ: - Начнем с того, что 12 — лет это вообще неприемлемый возраст для управления каким бы то не было мопедом. С точки зрения законодательства, даже велосипедом можно управлять с 14 лет. А мопедом, с рабочим объемом двигателя не превышающим 50 куб. см, можно управлять с 16 лет при наличии водительского удостоверения категории М (или А-1 для легких мотоциклов). То же касается и скутеров. Для тяжелых мотоциклов свыше 125 куб см необходимо иметь категорию «А». Она выдается с 18 лет, и управлять таким мотоциклом можно только с 18 летнего возраста. С ноября 2014 года ответственность водителей мопедов и скутеров приравнена к ответственности водителей других транспортных средств. И за совершение правонарушения они несут ответственность как водители, на общих основаниях.
Вопрос: - То есть, никакой скидки на возраст нет?
Ответ: - Административная ответственность наступает с 16 летнего возраста. До этого, в случае выявления фактов управления транспорта подростком, несут ответственность родители, как не выполняющие обязанность по воспитанию ребенка, а также за передачу управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления. Штраф за это предусматривается 30 тыс. рублей.
Вопрос: - Кто-то из родителей отвечал за детей, малолетних водителей?
Ответ: - В этом году не было. А в 2015 году к ответственности было привлечено 52 водителя, управляющего различными видами мототранспорта , среди которых 12 правонарушений за управление в состоянии опьянения, 18 – за управление без прав, 12 - за нарушение правил регистрации ТС. По каждому факту, когда выявляется нарушение ПДД среди подростков до 16 лет, информация направляется в инспекцию по делам несовершеннолетних для рассмотрения решения о привлечении родителей к административной ответственности. Фактов передачи управления ТС несовершеннолетнему пока не фиксировалось. Серьезно никого не привлекали. Не из-за того, что не хотим. Закон строг, но прежде требуется доказать виновность родителя, знал ли он о том, что ребенок сел за руль, передал ли умышленно ему право управления машиной или мотоциклом. Чаще всего родители и не знают о том, что мальчишка сел за руль и поехал. Но никаких скидок никому автоинспекторы не делают. Если в ходе проверки будет выявлено, что кто-то из родителей или законных представителей знали и умышленно доверили управление несовершеннолетнему, дела возбуждаться будут.
Вопрос: - Погибший житель деревни Моногарово имел право на мопед?
Ответ: - Ему было 16 лет. Он управлял транспортным средством, которое относится к категории «А», соответственно, он имел право сесть за руль такого мотоцикла в 18 лет. Родители не в полной мере оценили возможности молодого человека, доверив ему руль. Но на все обстоятельства трагического случая даст ответ следствие. Следствие сделает выводы и скажет, кто виновен.
Вопрос: - Что сделать для того, чтобы аварий с участием мотоциклистов и водителей скутеров, мопедов было меньше?
Ответ: - Этим вопросом задаются многие эксперты в области обеспечения безопасности дорожного движения. По результатам многих исследований они пришли к выводу, что основная причина ДТП с участием водителей маломоторной техники, - это возрастной фактор. В силу своей молодости эти водители не всегда отдают отчет в опасности своих действий. Это психологический момент.
Вопрос: - Значит ли это, что ребенок достигший 16-летнего возраста и получивший права, может чувствовать себя на дороге в безопасности?
Ответ: - Если мы говорим о законопослушных гражданах, которые прошли обучение в автошколе, имеют определенные навыки и знания, водительское удостоверение соответствует категории, они сдали квалификационные требования, то мы хотя бы можем быть уверены, что человек знает, как вести себя на дороге. Где он имеет преимущество, а где надо уступать. Но человеческий фактор все равно исключать нельзя. В любом случае, молодого человека надо информировать, что главное в вождении не комфорт, а безопасность. Что главная цель поездки добраться из пункта А в пункт Б, а не получить экстрим и адреналин. Ведь у 16 летних молодых людей принижено чувство опасностью, что проявляется в безрассудном поведении на дороге. Подростки часто бравируют, демонстрируют пренебрежение опасности, при этом присутствует большая переоценка собственных и сил и возможности транспортного средства. Все это приводит к ДТП. Молодые люди не всегда способны отдавать отчет своим действиям.
Вопрос: - Житель деревни Барково пишет, что в районе его деревни за последние два года случилось несколько ДТП с участием мотоциклистов, велосипедистов, общественного транспорта и пешеходов. По мнению жителей деревни причина в том, что отсутствует освещение в районе населенного пункта. Кстати, пешеходной дорожки вдоль трассы тоже нет. Скажите, какие меры принимаются по снижению аварийности на этом участке дороги?
Ответ: - Автодорога Ливны –Долгое одна из оживленных в районе, где аварии случаются часто. Замечание справедливое. В соответствии с требованиями Госстандарта в населенном пункте, через который проходит дорога, должно быть организовано стационарное наружное освещение, а также пешеходные дорожки. Так как этот вопрос трудоемкий и довольно в финансовом плане затратный, то и идет сложно. Дорога находится на балансе области, ее обустройством должны заниматься региональные власти, а именно казенное учреждение «Орелгосзаказчик», которые осуществляет оперативное управление дорогой. Госавтоинспекция направляла обращения и выдвигала требования относительно этой дороги. Недавно были получены неутешительные ответы. До 2019 года областная программа развития дорожной инфраструктуры Орловской области уже сверстана, все деньги распределены, населенного пункта Барково в ней нет. По информации «Орлегосзаказчика», вернутся они к этому вопросу не раньше 2019 года. Но мы постараемся пойти другим путем. Мы направили информацию в Ливенскую межрайонную прокуратуру о нарушении требования законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения, именно в отношении данных населенных пунктов. Надеемся, что прокурор направит иск в судебные органы об обязании владельца привести дорогу в соответствие требованиям стандартов.
Вопрос: - Будут ли в нашем городе пешеходные переходы по диагонали. Очень неудобно дважды ждать по 60 секунд, пропуская транспорт.
Ответ: - Мы сейчас идем навстречу всем, и пешеходам в том числе, и немного подредактировали время пешеходной фазы (увеличили) на перекрестке улиц Др. Народов – Капитана Филиппова. Вроде жалоб нет. Чтобы ходить по диагонали, нужно нанести для начала разметку. Только в этом случае пешеход будет иметь право пересекать проезжую часть под углом. Но в ближайшей перспективе такие пешеходные переходы у нас не появятся. Несмотря на то, что изменения были внесены, но ГОСТы остались прежними, и до тех пор, пока их не разработают и не передадут на места со всеми параметрами нанесения «зебр», ходить по диагонали пешеходам запрещено.
|
