В этом году «автопарк» Валерия Николаевича Сапрыкина пополнился еще одним самодельным авто под названием «Ромашка».
 06.07.2016
 Общество
 0 коммент.
 375 просм.
 Автор: Марина Нестерова.
 В.Н.Сапрыкин со своими микроавтомобилями.Фото автора. В городе его знают, как человека, собирающего своими руками малолитражные машины с открытым верхом. Когда Валерий Иванович едет на своем авто по городу, то невольно обращает на себя внимание прохожих. Нестандартое средство передвижения вызывает умиление, улыбки, и даже восторг тех, кто любит технику. Стоит только догадываться, сколько нужно знать, чтобы собрать такую машину из разных запчастей своими руками. И это вызывает уважение к мастеру, который изобрел и сделал своими руками 4 автомобиля.
Валерий Николаевич работает электромехаником в Беломестненском ремонтно- техническом предприятии. По специальности он мастер по конструированию радиоэлектронного оборудования и механики.
– Микролитражными автомобилями разной конструкции занимаюсь с 2012 года, – рассказал Валерий Николаевич, – до 1977 года основным делом были радиотехника и электроника.
Именно в том далеком 1977 году В.Н.Сапрыкин впервые сделал самостоятельно первый мотоблок для работы в огороде. Спустя 3 года он начал обновлять конструкции мотоблочных систем и сварочных бензогенераторов.
Любовь к технике у мастера привита со школьных лет, когда он начал посещать радиотехнический кружок в школе №4 и Дом пионеров.
– Руководителем кружка был Геннадий Антонович Белуха, – вспоминал Валерий Николаевич, – а еще в 5-м классе в школе №4 интерес к конструированию вызвал преподаватель истории Алексей Ильич Грудев, который показывал и рассказывал о различных поделках старшеклассников.
Такой пример стал заразительным для Валерия, который уже не представлял своей жизни без технического творчества, заставляющего постоянно думать, быть в поиске новых идей, докапываться до решения проблем, находить более рациональное решение задач, связанных с самодельными конструкциями.
Свою последнюю модель «Ромашка» мастер собрал из 12 запасных частей автомобилей отечественного и зарубежного производства.
– Использовал детали даже от сельскохозяйственных машин, мотоблоков и телевизора, – рассказал Валерий Николаевич.
Самым сложным элементом «Ромашки» является реверсивная коробка передач, которую он собирал с помощью станка – вручную никак нельзя было этого сделать. Тормоза гидравлические, двигатель охлаждается принудительно, фары взяты от иномарок. Сидеть на «Ромашке» комфортнее, чем в «Радуге» из-за мягких сидений.
Все детали, как сказал ливенский «самоделкин», покупные.
«Ромашка» имеет много интересных особенностей. Она развивает скорость только до 30 км/ч, хорошо управляема на грунтовых дорогах, преодолевает любые подъемы, имеет хорошую проходимость.
Конечно, ее нельзя сравнить с современными автомобилями, но «Ромашка» обладает теми качествами, которые устраивают Валерия Николаевича, прежде всего.
– Когда еду в «Ромашке» летом – вокруг обзор прекрасный, нежарко, все продувает и кондиционера не надо, – улыбаясь, рассказал В.Н.Сапрыкин, – это же практически кабриолет – верха-то у машины нет. А сколько эмоций она вызывает у детей и взрослых!
Одним из недостатков «Ромашки» является высокий расход топлива.
Мастеру приятно радовать людей своими самодельными машинами, особенно детей, от которых часто приходится слышать: «Вот вырасту и такую же смастерю!»
– Любителям творчества хочу пожелать успеха в своих начинаниях, – сказал мастер, – а тем, кто собирает автомобили – новаторских идей и их скорейшего воплощения в жизнь.
|
