29 октября в нашей стране отмечается День автомобилиста. В канун этого праздника наш корреспондент узнал, как проходят будни инструктора по вождению.
 26.10.2016
 РЕПОРТАЖИ
 0 коммент.
 358 просм.
 Автор: Елена Васильева.
 Н.М.Перов (справа) с курсантом. Фото автора. Многие люди, которые не учились в автошколе, уверены, что у инструкторов по вождению самая легкая работа в мире. Сидят себе все дни напролет на пассажирском сидении да иногда указания раздают. Так считал и житель нашего города Николай Михайлович Перов, пока сам на себе не испытал все прелести этой работы. Николай Михайлович свой стаж вождения начал с 16 лет.
— Сначала я получил водительское удостоверение на управление мотоциклом, — рассказал Николай, — через несколько лет открыл категорию «А» и «Б». Когда пошел служить в армию, уже там отучился вождению автобуса. Затем открыл категорию «прицеп».
После армии Перов пришел работать в автоколонну водителем. Там мужчина проработал 15 лет, после чего в автоколонне начались проблемы, и она распалась.
— Конечно, мы надеялись на лучшее, но нас сократили, — вспоминает Николай Михайлович, — через некоторое время меня пригласили работать в автошколу «Апрель» инструктором по вождению. Пригласил сам директор, и я согласился.
В автошколе Николай Михайлович работает уже более 5 лет и своей работой доволен. Хотя считает ее сложной. Наш корреспондент решил провести один день с инструктором по вождению и узнать, в чем же заключается вся эта сложность.
Николай назначил мне встречу на восемь часов утра, именно в это время и начинается рабочий день инструктора.
Пока мы ждали курсанта, Николай Михайлович рассказал немного о своей работе.
— В нашем случае нужно быть и хорошим водителем, учителем и психологом, — рассказал Перов, — ведь работа наша не сахар. Если водитель отвечает только за свои действия за рулем, то инструктор обязан контролировать всех и вся: себя, ученика, других участников движения.
Кроме того, целый день в машине не идет на пользу здоровью. Высокая ответственность отрицательно сказывается на эмоциональном состоянии. Внимание и реакция должны быть в разы лучше и быстрее, чем у обычного водителя. Особенно это значимо при вождении в городе. В настоящий момент в автошколах нашего города учится много девушек, даже можно сказать, их больше мужчин.
Пока мы разговаривали, пришел молодой человек.
— Здравствуй, Рамиль, — приветствовал его инструктор, — присаживайся за руль, осмотрись, сейчас поедем на автодром. — Автодром у нас находится рядом с рынком «Золушка», — пояснил мне Николай.
Пока ехали, инструктор постоянно был напряжен и следил за каждым движением курсанта.
— Вот тут повернем налево, — сказал он курсанту, — сейчас будет поворот, выжимай сцепление, притормаживай, спокойно поворачивай направо.
Рамиль выполнял четко все команды инструктора и немного нервничал, может, его смущало моё присутствие, а может, волновался из-за большого потока машин. Спустя 10 минут мы приехали на место. Николай Михайлович вышел из машины и отправил курсанта одного проходить полосу препятствий.
«Змейка», «эстакада», «гараж», «парковка» – эти и другие задания молодой человек выполнил практически без ошибок. Пока Рамиль выполнял задания, инструктор постоянно был рядом.
— Он молодец, — сказал инструктор, — занимается уже несколько дней и делает все правильно. Сейчас еще минут 15 покатается, и поедем с ним в город, он вполне готов к этой поездке. Мы проводим час на автодроме, потом час катаемся по городу. Выпускаю в город людей подготовленных, чтобы они не растерялись.
Закончив занятия на автодроме, выезжаем в город.
— Не волнуйся, смотри на знаки, и не спеша едем, — сказал Николай, — едем на улицу Орловскую, там движение поменьше. Пока там покатаемся.
Курсант четко выполняет все указания инструктора. Подъезжаем к перекрестку, вдруг машина заглохла. Пока парень пробовал ее завести, сзади стоящий автомобиль упорно сигналил, хотя мог свободно ее объехать. Рамиль начал нервничать, но завел и поехал.
— Вот так у нас всегда бывает, — сказал Николай, — водители видят, что висит знак «учебная машина» и всё равно наглеют, сигналят, заставляют курсантов нервничать, и у тех ничего не получается.
Завели, поехали дальше. Рядом с пешеходным переходом стоит женщина. Молодой человек проехал пешеходный переход, но инструктор остановил машину.
— Вот тут ты нарушил, — строго сказал инструктор, — нужно было остановиться.
— Так она же просто стоит себе и не думает идти, — ответил курсант.
— Да откуда ты знаешь, что она просто стоит или сейчас пойдет, — сказал Николай Михайлович, — надо было остановиться, если бы не пошла, тогда ехать дальше.
Поехали дальше, покатались по городу и вернулись назад в автошколу. Там Николай Михайлович рассказал курсанту еще раз обо всех его ошибках и отпустил домой. После по такому же принципу мы провели уроки вождения еще у 4 человек.
— Терпение – вот главное качество в нашей работе, — в завершение нашей встречи сказал Николай, — нужно найти подход к каждому курсанту. Чтобы его не обидеть. Чтобы он ушел с занятий довольным. Бывают люди, которым обучение дается тяжело. Тогда мы идем навстречу и даем еще дополнительные часы.
Водить машину нужно с желанием и учиться этому тоже с желанием, именно так считает Перов. По его словам, когда люди идут учиться по принуждению, то и дается им все это сложно.
Николай Перов относится к своей работе с любовью и ответственностью и он надеется на то, что все его ученики станут хорошими водителями. Ведь дорога не прощает лихачества.
|
