Орловские перевозчики страдают из-за ограничительных мер и цен на газ
О проблемах транспортного обслуживания населения в регионе говорили на заседании комитета областного Совета по промышленности, жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту.
Обсуждения коснулись состояния общественного транспорта и перевозок в г. Орле и Орловском районе, г. Мценске и Мценском районе, г. Ливны и Ливенском районе.
Руководитель Департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ Орловской области Алексей Субботин отметил, что предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки по регулярным межмуниципальным маршрутам Ливенского и Мценского районов с регулируемым тарифом, в настоящее время находятся в крайне сложном финансовом положении, вызванным убыточностью работы по данным маршрутам.
Негативное влияние на рынок пассажирских перевозок оказали ограничительные меры по недопущению распространения новой коронавирусной инфекции. По ряду межмуниципальных маршрутов наполняемость транспортных снизилась.
Дополнительно усугубил ситуацию рост цен в 2021 году более чем на треть на сжиженный газ.
Для решения данных проблем, в частности, были предприняты меры по оптимизации расписания, с ноября 2021 года был увеличен тариф на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Орловской области с 1,65 руб. до 1,90 pyб. за 1 пacc. км.
Остро вопрос транспортного обеспечения стоит и в д. Истомино, а также пос. Стрелецкий Орловского района. Так, открытие маршрута пассажирского транспорта до д. Истомино возможно при условии подсыпки обочин щебнем в местах занижения, опиловки деревьев, разработки ПОДД с последующей установкой соответствующих знаков по участку а/д «Орёл-Знаменское-Хотынец» д. Истомино.
Вместе с тем, транспортное обслуживание посёлка Стрелецкий осуществляется по регулярному межмуниципальному маршруту № 354 «п. Знаменка – ИЗБК». Ежедневно на линию по указанному маршруту выходят до 20 единиц транспорта, обеспечивая при этом интервал движения в «пиковые» часы от 6 до 10 минут.
Член комитета, первый заместитель Председателя областного Совета Михаил Вдовин призвал держать ситуацию на жёстком контроле, так как власть обязана обеспечить транспортную доступность, а жители хотят получать данную услугу в надлежащем качестве. Депутат Евгений Косогов отметил важность сохранения за счёт субсидирования социально значимых маршрутов, а депутат Виталий Рыбаков призвал усилить позиции муниципального транспорта, который сегодня не в силах противостоять частным перевозчикам.
